制动装置在检修中因制造问题，需改造的项目，需更换的零部件由车辆制动装置组装单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。

拉环销孔距底部钢管内侧高度为341mm，适用转向架类型有：（ ）

折角塞门（ ）时，须更换为不锈钢球芯折角塞门。更换为球芯折角塞门时，端梁孔直径为Φ80mm, 并将孔边磨光、磨圆。

FSW 型手制动机：组装后须在试验台上进行性能试验，（ ）功能不良时修理或更换。

固定链式手制动机：手轮、操作手轮、棘轮、棘子、（ ）、链导板、转动支架、转动支架座、销链及滑轮等配件，裂损时更换，轴导架、轴托弯曲、裂损时修理或更换。

NSW型手制动机性能试验分别有：（ ）

闸调器附属配件须无弯曲、变形、损坏，（ ）等磨耗大于3mm时修理，裂纹时更换。托滚及套管磨耗大于3mm或破损时更换。

（ ）转向架用杠杆与支柱相配的外球套、内球套更换新品时，外球套材质须为45号钢，内球套材质为奥-贝球铁。

组合式制动梁螺栓与（ ）等紧固件状态良好时可不分解，松动或锈蚀严重时更换。L-C型组合式制动梁联接闸瓦托与制动梁端头的折头螺栓和其他部位紧固件更换时，均须更换为同型紧固件。

制动梁检修的主要工序包括：（ ）、湿法磁粉探伤、滚子轴定位焊修、磨耗套更换、闸瓦托焊修及更换、闸瓦托铣修、制动梁焊修、支柱更换和支柱衬套更换、焊装滚子轴挡圈、制动梁拉力或挠度载荷试验、检修标记涂打。

闸调器的分解检修应在专门的修理工作间内进行，（ ）、修理、组装等工作场地须相互分开。修理场地、工作台及工装设备应保持清洁。