检查制动装置及零部件的技术状态，存在（ ）弯曲、变形时严格按本规则检修

制动管是指用于输送列车压力空气的管路。

使用空重车自动调整装置，根据车辆载重自动调整制动缸压力，实现了制动力的空重车调整。

列车由施行制动开始，到完全停车为止，中间所行驶的距离称为制动距离。列车在速度一定的正常情况下，制动力愈大，制动距离愈短。

制动机缓解后，撤去闸瓦与车轮之间的垫板，制动后制动缸活塞行程须变长。反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差不小于10mm。

120/120-1型制动机：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置3位保压，开启专用安定试验位，制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。关闭专用安定试验位，保压1min，制动缸漏泄量不大于5kPa。

单车试验器置1位充风，实心尼龙球须通过制动支管进入网状回收器。

安装货车空气制动阀、空重车阀之前，须用压缩空气将制动管系吹扫干净，并将各风缸内水分吹净。

制动装置组装后，手动空重车转换塞门手把、截断塞门手把涂白漆；空重显示牌底涂白漆，字涂红漆；KZW系列空重车自动调整装置调整阀显示牌重车位涂红底白字。

KZW系列空重车自动调整装置的传感阀与调整阀型号须一致。

测重机构安装后，其触头中心应位于以触板中心为圆心、半径20mm的圆范围内。横跨梁组装螺栓垂直移动量为3～5mm，调整垫圈数量不超过2个。