旋压密封式制动缸缸座前法兰盘边缘破损不超过（ ），破损总长度不超过（ ），不影响制动缸性能可继续使用。

TWG-1型空重车自动调整装置中：TWG-1C型与TWG-1A型性能完全相同，仅其传感阀的活塞行程及调整范围不同。

脱轨制动装置的作用是在车辆空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴顶断制动阀杆。

I型拉环（拉环销孔距底部钢管内侧高度366mm）表面涂黑色油漆，Ⅱ型拉环（拉环销孔距底部钢管内侧高度341mm）表面涂黄色油漆。

制动缸缸体内壁偏磨、划伤时修理或更换。铸造缸体底部、中部处内径磨耗大于2mm，旋压密封式制动缸缸体内径磨耗大于3mm时更换。

滑阀、节制阀的各孔、槽、限制孔及缩孔堵等须通畅、无油垢。孔堵塞时可用小于各孔直径的通针疏通。

分解检修：指制动装置部件在现车上拆卸部分零件后进行的检修。

WG-1A/C型传感阀触头旋进、旋出顶杆组成，有效力矩小于5N•m时更换新品。

空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过1年的须分解，橡胶件更换新品，经试验台试验合格后装车使用。

旋压密封式制动缸组装前，缸体和缸座外表面、前盖内外表面须涂防锈底漆，干膜厚度不小于60μm。

KZW-A型空重车自动调整装置试验台压力要求空车位制动缸压力140±20kPa。