普速铁路工务安全防护设施包括防护栅栏、铁跨公限高防护架、上跨建筑物防抛设施（站内旅客跨线天桥及附属楼梯除外）、公铁并行地段防护桩、声屏障、防牛桩、禁行及警示标志等。（）

木桥枕铺设：有桥面系的上承钢梁，木桥枕只能铺在纵梁上（设计容许铺设在主梁翼缘上的除外），在行车情况下不容许压着钢梁联结系。

木桥枕铺设：横梁两侧木桥枕间净距在300mm以上，且木桥枕顶面高出横梁顶面50mm以上时，应在横梁上垫短枕承托，短枕与护轨应联结牢固，并与基本轨底留出5～10 mm空隙。

木桥枕铺设：为调整桥面钢轨上拱度，木桥枕容许挖深30 mm以内的槽口，或使用比标准断面稍厚的木桥枕，也可在木桥枕下加垫木垫板，用螺钉（栓）或胶合联结牢固。

木桥枕铺设：木桥枕与螺栓头（铆钉头）接触处可挖钉窝或纵槽。

木桥枕铺设：行车速度大于160km/h区段钢桥明桥面的木桥枕必须采用优质木材，断面尺寸应不小于220（宽度）×260（高度）mm。

木桥枕应注油防腐，加工新面和栓钉孔眼应按规定作好防腐处理。木桥枕发生腐朽、裂缝或损伤，应及时进行削平、灌缝、捆扎、挖补等修理工作。

失效桥枕：标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过80mm。

木桥枕或复合桥枕失效状态：钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉及轨距保持时。

木桥枕或复合桥枕失效状态：通裂严重，影响共同受力。

木桥枕或复合桥枕失效状态：木桥枕内部严重腐朽。