《行规》规定：接触网停电试送电成功后，在冻雨、冰雪、雾霾等恶劣天气下，车站值班员（列车调度员）通知该供电臂内电力机车司机接触网已送电，司机根据机车（ ）向车站值班员（列车调度员）汇报机车能否升弓。

技规规定：旅客列车双管改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。（ ）

技规规定：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。( )

技规规定：列车乘务人员应将使用紧急制动阀（紧急制动装置）的情况报告司机。（ ）

技规规定：司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。( )

技规规定：列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。（ ）

技规规定：单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5min无人应答时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。（ ）

技规规定：双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向的列车，非自动闭塞区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间已空闲。( )

技规规定：对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，方可送交司机。( )

技规规定：半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。（ ）

技规规定：装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。( )