速度传感器安装在列车（）。

施工作业坚持“谁施工、谁防护、谁负责的原则”，施工负责人负责落实防护措施。

需要动火的施工作业，必须按照《消防管理制度》的规定办理动火令，严禁在无动火令的情况下进行动火作业。

同一施工作业，挂/拆地线必须为同一组人员，原则上不得更换。

正线施工作业需接触网停电、挂地线的施工组织，要求施工负责人到车站登记请点，车站向行调请点，线路出清后，行调通知电调停电，行调接到电调已停电的通知后，向车站发布停电通知，行调批准车站请点，施工负责人得到行调批点后通知挂地线人员（可视化接地时通知电调）挂地线，挂地线人员确认地线挂妥后汇报施工负责人，施工负责人得到地线已挂妥的通知后开始施工。

外单位施工人员进入端门前，必须出示施工负责人证和有效凭证，并经车站同意后方可进入，施工作业时归口管理部门安排专人旁站监督。

在有工程车、电客车返场的线路上施工时，影响回场进路的作业要在回场前30分钟结束，并出清线路。

正常施工起点时间应于最后一列车（含电客车、工程车等）离开作业区域一站两区间，且其他施工条件达到后，即可安排该施工作业。

外单位在轨行区等重点区域施工时，归口管理部门应安排专人旁站监督，负责现场管理外单位施工作业，协调现场作业关系。

多家施工单位进入同一封锁区间内的施工，应在施工协调会上指定施工主体单位，由施工主体单位负责协调施工区域内的安全防护，并指派专人负责施工期间的安全防护。

施工封锁防护时如果有电客车开行的防护区域，原则上两个封锁作业区可以共用同一个防护区。