当集中站LATS处于（ ）模式下，控制中心调度工作站可以在相应区域内进行人工排列进路和取消进路的操作。

用OMAP查看ATP数据，Locavailable（列车定位有效），若Locavailable=False则CC认为列车失位。

用OMAP查看ATP数据，Locavailable（列车定位有效），若Locavailable=False则CC认为列车失位

以列车上行方向运行，站台门在列车左侧为例，若列车停稳后SAPSDcmd=OpeningCC给出开门命令，但SAPSDState=Closed站台门未打开,AlignStatus=Aligned，联系正线查看SDM回放相应PDKJ、KMJ是否动作，若已动作则说明信号开门命令已发出，则为接口或站台门故障，联系站台门专业排查故障。

以列车上行方向运行，站台门在列车左侧为例，若列车进出站过程中SAPSDState=OpenedMinDistWoDgRPsrc=PSDcmdzone则CC认为站台门为打开状态，列车移动授权终点为站台门区域而施加紧制。

以列车上行方向运行，列车车门左侧打开为例，若列车停稳后SATDcmd=OpeningCC给出开门命令，0x1FD_VM_TL_Door_open_~0=false车门反馈开门得电，但SATDState=Closed车门未打开,则为车门故障，联系车辆排查故障。

以列车上行方向运行，列车车门左侧打开为例，若列车进出站过程中SATDcmd=NoneCC未给出开门命令，但SATDState=Opened车门打开,SATDCL=False则CC认为车门为打开状态，列车施加紧制。

用OMAP查看ATO数据，SAPSDState表示站台门状态。

EBAfromRS=true表示信号施加的紧制

EBAfromRS=true表示车辆施加的紧制

用OMAP查看ATP数据，以列车上行方向运行，站台门在列车左侧为例，若列车进站时SAPSDState=Unknow,AlignStatusA=misaligned，CC一直请求连接超过1s则CC认为站台门状态未知。