当ATS时间与其它终端的时间不一致时，有可能是（ ）时间异常导致的。

若MCSDM=True,查看0x1FD_VM_TL_Door_open_~1=False，说明未按压开门按钮，车门与站台门不打开

MSS上出现报警“CC重启倒计时预警”，一般是CC软件数据版本错误导致

用OMAP查看ATO数据，在AMCDM=True，DMS_AM1=True的情况下，NDC(牵引手柄),若列车到站停稳后NDC=true,则说明牵引手柄未在惰行位导致车门站台门不打开

用OMAP查看数据，若一端编码里程计失效，另一端信标天线未刷新读取之后的信标，造车列车定位误差范围过大，则导致列车紧制。

用OMAP查看ATO数据，ATP1Beaconid及ATP2Beaconid（读取信标ID：ATP1为1头信标天线读取，ATP2为2头信标天线读取），配合线路设备图查看，若连续两个信标未被读取，则列车失位紧制。

DMI显示RM按压过久告警,则DMI上ATC显黄

若CMP板卡灯位异常，则更换板卡；若灯位正常下载CMP板卡数据并重启CC后即可恢复则判断为软件故障

用OMAP查看ATP数据，Locavailable（列车定位有效），若Locavailable=False则CC认为列车失位。

用OMAP查看ATP数据，Locavailable（列车定位有效），若Locavailable=False则CC认为列车失位

以列车上行方向运行，站台门在列车左侧为例，若列车停稳后SAPSDcmd=OpeningCC给出开门命令，但SAPSDState=Closed站台门未打开,AlignStatus=Aligned，联系正线查看SDM回放相应PDKJ、KMJ是否动作，若已动作则说明信号开门命令已发出，则为接口或站台门故障，联系站台门专业排查故障。