当MCCS A主用，MCCS B备用时，维护开关架上指示灯的情况是

车载CC风扇支持热插拔。

DMI检修中，红蓝网插头数据不能互换。

DMI检修中，可以不断电对DMI进行拆卸。

车载设备检修完毕后，只要保证紧固到位，可以不用划放松标记。

车载编码里程计固定卡扣不由信号专业维护。

若MCSDM=True,查看0x1FD_VM_TL_Door_open_~1=False，说明未按压开门按钮，车门与站台门不打开

MSS上出现报警“CC重启倒计时预警”，一般是CC软件数据版本错误导致

用OMAP查看ATO数据，在AMCDM=True，DMS_AM1=True的情况下，NDC(牵引手柄),若列车到站停稳后NDC=true,则说明牵引手柄未在惰行位导致车门站台门不打开

用OMAP查看数据，若一端编码里程计失效，另一端信标天线未刷新读取之后的信标，造车列车定位误差范围过大，则导致列车紧制。

用OMAP查看ATO数据，ATP1Beaconid及ATP2Beaconid（读取信标ID：ATP1为1头信标天线读取，ATP2为2头信标天线读取），配合线路设备图查看，若连续两个信标未被读取，则列车失位紧制。