当ATS时间与其它终端的时间不一致时，有可能是数据库服务器时间异常导致的。

为保证正确传输，天线底部到信标顶部的距离在 （）之间。

处理信标故障，首先用（ ）检查信标的工作状态是否在运行（或者激活）状态。

列车年检时需要检查1列车上有（ ）个编码里程计、（ ）信标天线、（ ）DCS天线。

列车年检需要检查每端（ ）根车载射频电缆用于连接MRE和车载波导管天线是否连接良好。

如果红色车载调制解调器接收到的红色接入点（A）信号比红色接入点（B）强。则红色车载调制解调器应与（ ）接入点相连。

每个车载modem配置（）个DCS天线，是因为漏隙波导区段有时位于线路的左侧，有时位于线路的右侧。

进行列车年检时，cab2车载交换机B端口2连接的是（ ）设备

列车年检检查连接DCS天线与MRE之间的RF电缆长度规格有（）种。

ATP站台设计停车窗为±（）m。

安装DCS天线时，固定装置有6个（ ）的固定螺杆和螺母。