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简答题
7.驼峰自动集中风动分路道岔是如何实现遇阻往回转的?
答案解析
正确答案：答:当分路道岔接到计算机输出的往反位转的命令时FJ吸起,DCJ转极,DCJ转极至反位后,接通电空转辙机反位电磁阀电路,使道岔转换,有以下几种情况:
①道岔因卡阻等原因没能启动,此时,DCJ与道岔位置不一致,当车组进入该道岔区段时,构成DCJ定位转极电路,DCJ转极至定位,切断电磁阀电路,防止由于振动使道岔中途转换。
②道岔转至反位时,由于尖轨不密贴等原因,使反位表示继电器没吸起,此时,DBJ和FBJ均落下,经过1.0-1.2s后,计算机输出向定位转的命令,FJ落下,DJ吸起,构成DCJ定位转极电路,DCJ转极至定位后,控制道岔转回定位。
③道岔转至反位后,反位表示继电器吸起,切断反位电磁阀电路,道岔转换完毕。
与峰上道岔DCJ电路相比,分路道岔DCJ电路中增加了DGJ1接点条件。装有自动集中的驼峰场,为了提高效率,保护区段设置较短。车组进入保护区段,如果道岔还能启动,可能造成溜放车组进入“四开”道岔,而车组进入保护区段后,DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓→DGJF↓,DGJF的落下时间较慢。为此,在DCJ电路中加入DGJ1接点,以保证车组刚进入保护区段,就切断DCJ电路。
能自动返回原来位置,防止车辆进入四开状态的道岔而脱轨,在分路道岔控制电路中设置了道岔恢复继电器DHJ。它励磁后,经DBJ或FBJ前接点自闭,道岔转换过程中,DHJ的自闭电路被切断,靠电容放电缓放,道岔在缓放时间内未转换到底,DHJ落下,迫使道岔返回原来位置,同时发出声、光报警信号。电空分路道岔DHJ的缓放时间标准为1.0~1.2s。
①道岔因卡阻等原因没能启动,此时,DCJ与道岔位置不一致,当车组进入该道岔区段时,构成DCJ定位转极电路,DCJ转极至定位,切断电磁阀电路,防止由于振动使道岔中途转换。
②道岔转至反位时,由于尖轨不密贴等原因,使反位表示继电器没吸起,此时,DBJ和FBJ均落下,经过1.0-1.2s后,计算机输出向定位转的命令,FJ落下,DJ吸起,构成DCJ定位转极电路,DCJ转极至定位后,控制道岔转回定位。
③道岔转至反位后,反位表示继电器吸起,切断反位电磁阀电路,道岔转换完毕。
与峰上道岔DCJ电路相比,分路道岔DCJ电路中增加了DGJ1接点条件。装有自动集中的驼峰场,为了提高效率,保护区段设置较短。车组进入保护区段,如果道岔还能启动,可能造成溜放车组进入“四开”道岔,而车组进入保护区段后,DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓→DGJF↓,DGJF的落下时间较慢。为此,在DCJ电路中加入DGJ1接点,以保证车组刚进入保护区段,就切断DCJ电路。
能自动返回原来位置,防止车辆进入四开状态的道岔而脱轨,在分路道岔控制电路中设置了道岔恢复继电器DHJ。它励磁后,经DBJ或FBJ前接点自闭,道岔转换过程中,DHJ的自闭电路被切断,靠电容放电缓放,道岔在缓放时间内未转换到底,DHJ落下,迫使道岔返回原来位置,同时发出声、光报警信号。电空分路道岔DHJ的缓放时间标准为1.0~1.2s。
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