行车组织规则中，（）不是应急工作原则。

（）是地铁中的的重要组成部分。

以下（）不属于车站的通信系统。

一般在（）附近设置降压变电所和配电所,由它们对车站及两侧区间隧道供电。

列车中的A车是（）。

地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持（）的方针，贯彻高度集中，统一指挥，逐级负责的原则。

行车时间以北京时间为准，从（）时起计算，实行24小时制。

我国地铁设计规范规定，正线最大坡度采用（）‰，困难地段为35‰，一般重车的最大坡度值为40‰～45‰。

侧式站台的优点：（）。

岛式站台的优点：（）。

机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（）限界。