全自动运行线路，需人工介入操作且具备在远程功能的情况下，优先采用()。

下列情况中进路中道岔须开通正确位置并电子锁定的是（）。①信号系统预排或预留的进路，确需利用该进路行车时；②无法通过信号系统排列进路时；③涉及压岔调车或配合岔区动车调试作业的进路；④进路延时解锁时，需利用该进路行车。

下列情况中运营调度（正线）可根据事发车站的要求组织列车在该站越站的是（）。

正常情况下列车应按双线、右侧单方向运行，直线型线路行车方向以自西向东、自南向北为，以自东向西、自北向南为；环形、半环形线路以内环（顺时针方向）为，以外环（逆时针方向）为。（）

列车运行计划编制应综合考虑设备技术条件、线网换乘匹配等因素。正式运营线路每日运营服务时间不应少于（）小时。

客车在运行中正线多职能组员应在前端驾驶，如推进运行时，应有（）在前端驾驶室引导和监控客车运行。

在客车运行时间内，原则上不准进行影响（）的有关设备检修作业。

始发站不准（）列及其以上列车连续放空；不准2列及其以上客运列车在同一车站连续越站。

组织列车越站，运营调度（正线）应提前（）分钟通知相关车站及列车正线多职能组员，且一次越站不得超过2站。

列车退行进入车站时，车站接车人员应于（）处显示引导信号。

须取消列车进路或关闭已开放的信号机时，应先通知（），在确认列车尚未启动时方可执行，紧急情况下运营调度（正线）确认安全可先执行“关闭信号”命令，再通知他。