车站出入口水位标尺以出口外平台的底线为基准，原则上设置于出入口正面左侧边角。 （ ）

在正线进行，需开行列车的,接触网或接触轨无停送电要求的施工作业为( )类。

在正线进行的，需开行列车,停止接触网或接触轨供电不需挂地线的施工作业为( )类。

因与临时抢修计划冲突或特殊情况（如：因雷雨天气、系统故障）而取消的周计划、日变更计划按该项作业按( )计入统计指标中。

计划兑现率指各类计划中已安排施工计划( )与安排周计划、日变更计划、临时抢修计划件数之和的比值。

周计划兑现率要求达到( )%，日变更计划兑现率要求达到100%。

涉及分公司内部存在冲突或需要配合的施工作业，先由 ( )自行联系协调、调整、确认。

运营期间抢修计划由( )或厂调根据抢修需要，直接以具备录音条件的电话，下达调度命令准许抢修人员进入抢修区域抢修。

施工作业管理系统中的车站A/B端是指车站( )对应处。

原则上同一施工负责人同一时间段内不得担任( )作业的施工负责人，有特殊规定除外。

施工负责人临时变更，行车类计划需通知行调或厂调，其它作业向( )报备，请点时由车站人员向相应调度核实。