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258.在电动汽车 行充电时,BMS 根据充电过程是否正常、电池状态是否达到 BMS 本身设定的充电结束条件,以及是否收到( )终止充电报文来判断是否结束充电。
257.在电动汽车整个充电阶段,( )实时向充电机发送电池充电需求,充电机根据电池充电需求来调整充电电压和充电电流以保证充电过程正常进行。
256. 以下关于驱动电机定子绕组对温度传感器的绝缘电阻说法不正确的是( )。
255. 测量驱动电机定子绕组对壳体的绝缘电阻,当最高工作电压超过 250V,但不高于 1000V时,应选用( ),且应在指针或显示数值达到稳定后再读取数值。
254. 使用( )测量驱动电机绕组直流电阻,测量时通过绕组的试验电流不超过其额定电流的10%,通电时间不超过 1min。
253. 进行驱动电机或驱动电机控制器进行液冷系统冷却回路密封性性能检测时,试验介质温度应和试验环境温度一致并保持稳定;将冷却回路的一端堵住且不产生变形,向回路中充 验介质,然后逐渐加压至规定的试验压力,并能保持该压力至少( ),压力仪表显示值不应下降。
252. 进行驱动电机或驱动电机控制器进行液冷系统冷却回路密封性性能检测时,试验使用的介质可以是液体或气体,气体介质可以是( )、氮气或惰性气体。
251. 进行驱动电机或驱动电机控制器进行液冷系统冷却回路密封性性能检测时,试验使用的介质可以是液体或气体,液体介质可以是( )、煤油或黏度不高于水的非腐蚀性液体。
250. 进行驱动电机控制器壳体机械强度检查时,分别在驱动电机控制器壳体的 3 个方向上缓慢施加相应压强的砝码,其中砝码与驱动电机控制器壳体的接触面积最少不应低于( ),检查壳体是否有明显的塑性变形。
249. 驱动电机控制器型号由驱动电机控制器类型代号、工作电压规格代号、信号反馈元件代号、工作电流规格代号、冷却方式代号、预留代号六部分组成。其中工作电压规格代号应示,不足两位的,在十位上冠以 0。
