555. 汽车轻量化材料目前使用最多的是( )。

441. 锂电池是现阶段新能源车的主流选择,锂的化合物(锰酸锂,磷酸铁锂等)作为电极材料,( )作为负极材料,其优势在于能量密度高、体积小、重量轻、充电效率高。

440. 相较而言,因为( )的能量密度低,从而带来了体积大、容量小等问题,无法满足一台汽车对于自重的控制、驱动力的消耗。

439. 新能源汽车中电池组的( ),汽车储能能力就越强,续航里程相对就越大。

438. ( )合金:减重效果更加明显,最高可达 70%,但其化学性质活泼,存在质量不稳定、价格昂贵且不耐腐蚀等不利因素,制约了其在汽车上的大规模应用。

437. 汽车轻量化使塑料作为原材料在汽车零部件领域被广泛采用,常见的用在( )上。

436. 目前,镁合金大部分以( )的形式在汽车上应用,生产效率比铝高 30%~50%。

435. 由于( )在制造过程中不可避免地存在缺陷,压铸件还不能热处理,因此在用来生产要求较高强度铸件时受到限制。

434. ( )是一项专门用来形成超高强度钢板冲压件的工艺,是获得超高强度钢板的有效途径。

433. 轻量化材料技术是汽车轻量化的重要关键技术,基本原则是满足性能的前提下,在( )用合适的材料。

432. 铝合金不仅可以减重,而且可以提高安全性能。单位重量的铝在碰撞中吸能量是钢的( )倍。