528. 在轻量化汽车材料中,钛合金没有普遍使用的原因是( )。

468. 以提高电池的比能量、( )为目标,实现动力电池的轻量化,是目前电动汽车动力电池研究的重要方向。

467. 悬架弹簧轻量化的最有效方法是提高弹簧的( )。

466. 铝合金卡车轮毂目前主要采用( )+旋压(锻旋)技术制造。

465. 目前,针对铝/镁合金轻量化材料,镁合金的( )较差是较大的技术难题。

464. 与铝合金相比,镁合金的( )更佳,特别适合制备大尺寸薄壁部件。

463. 驱动电机是电动汽车电驱传动总成的核心部件,其基本要求是体积小、质量轻、转矩大、效率高及功率大,小型化、轻量化是驱动电机的发展趋势,衡量其轻量化水平的相对指标为( )。

462. 对于( )电动汽车,若驱动系统质量偏大将引入较大的非簧载质量,恶化汽车的行驶性、平顺性、操纵稳定性、安全性。

461. ( )在竞争中继续发挥其价格便宜、工艺成熟的优势,通过高强度化和有效的强化措施可充分发挥其强度潜力,以致迄今为止仍然是在汽车生产上使用最多的材料。

460.钛的密度为 4.5g/cm³,具有( )等优点,但由于钛的价格昂贵,至今只见在赛车和个别豪华车上少量应用。

459. 汽车使用料中,( )密度低、比强度和比模量高、抗热疲劳性能好,目前在连杆、活塞、气缸中的制动盘、制动钳、传动轴管等零件上的试验或使用显示出了卓越的性能。