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已知某双发中程运输机，
干使用重量为35058kg，
最大无燃油重量为52790kg，
允许的最大起飞重量为61875kg，
允许的最大着陆重量为53871kg，
起飞油量为13358kg，
航程用油为8900kg，
则该飞机允许业载为（ ）
已知某双发中程喷气客机装载有燃油15678kg，根据下列条件，可知其最大允许业载为（ ）：
受性能限制的起飞重量为67200kg，
受性能限制的着陆重量为54200kg，
干使用重量为34930kg，
滑行用油为250kg，
航程用油为9250kg，
不可预期和最后储备燃油为850kg，
备降用油为700kg
已知某飞机干使用重量为2000kg，其最大起飞重量、最大着陆重量和最大无燃油重量均为3500kg。装载燃油为550kg，滑行用油为50kg。则该飞机的可用业载为：
已知某飞机，其干使用重量为38000kg，
最大结构限制起飞重量为72000kg，
最大着陆重量为65000kg，
最大无燃油重量为61000kg，
航程用油为8000kg，
起飞油量为10300kg，
则其最大允许的商载及对应的起飞重量为（ ）
如果性能限制的着陆重量为7500千克，结构限制的着陆重量为5400千克，则在放行时允许的最大着陆重量应为（ ）
某飞机装载信息如下,
实际起飞重量为93500kg，
预计着陆重量为81700kg，
最大认证着陆重量为86300kg，
加载燃油为16500kg，
现在航班飞行时受客观因素限制，不得不选择备降(不考虑性能限制)，已知备降时剩余燃油10300kg。则着陆重量为（ ）
某航班具体情况如下：干使用重量34900kg，性能限制的起飞重量和着陆重量分别为66300kg和55200kg，最大无燃油重量为53070kg，滑行用油为400kg，航程用油为8600kg，不可预期燃油为430kg，备降燃油为970kg，最后储备燃油为900kg，业载为16600kg。如该航班在放行前因燃油差价问题需携带尽可能多的燃油，则离场时总共可加装（ ）燃油
某运输类飞机工作人员在航班出发前获得以下信息，则该航班的可用业载是（ ）：其中 干使用重量为90000kg，
装载燃油为30000kg，
滑行用油为800kg，
最大起飞重量为145000kg
某飞机以302550kg的起飞重量放行起飞，起飞时装载燃油为121450kg（含应急燃油和备降燃油19450kg），已知飞机干使用重量为161450kg，则其业载重量为（ ）
某飞机起飞重量为66700kg，其中包含了业载14200kg和燃油10500kg。如果已知标准机组重量为545kg，则干使用重量为（ ）
