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单选题
（参考图4-114）已知该飞机原计划起飞重量为200000kg且重心位于基准后15.38m，即30%MAC处。前货舱重为6500kg位于基准后15m，后货舱重为4000kg位于基准后25m。考虑到性能因素的限制，机长希望将起飞重心调整到33%MAC处，则在调整结束之后货舱重量分布为（ ）
单选题
（参考图4-114）某飞机原计划起飞重量为200000kg且重心位于参考基准后15.38m（30%MAC）处。现考虑到性能因素的影响，机长决定将起飞重心调整到35%MAC。已知该飞机前后货舱分别位于基准后15m和25m，则需要从前货舱移动到后货舱的货物为（ ）
单选题
以下说法正确的是（ ）
单选题
飞行中，对于某一特定的升降舵配平值，飞机的响应比预期更灵敏，这意味着（ ）
单选题
飞机升降舵配平值越小，意味着飞机平尾所产生的（ ）
单选题
（参考图4-04）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置25度，起飞重量为80000千克，起飞重心为13.8%MAC，可知飞机起飞配平值为（ ）
单选题
（参考图4-04）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置15度，起飞重量为60000千克，起飞重心为9%MAC，可知飞机起飞配平值为（ ）
单选题
（参考图4-05）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置15度，起飞重量为140000磅，起飞重心为13%MAC，可知飞机起飞配平值为（ ）
单选题
（参考图4-05）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置10度，起飞重量为120000磅，起飞重心为11%MAC，可知飞机起飞配平值为（ ）
单选题
（参考图4-06）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置5度，起飞重量为80000千克，起飞重心为13.8%MAC，可知飞机起飞配平值为（ ）
