根据第121.333条“具有增压座舱的涡轮发动机飞机应急下降和急救用的补充氧气要求”，如飞行机组成员可以在（ ）内即可戴上速戴型氧气面罩，且能立即供氧，则客座数在30以上的飞机，在高于7600米且低于12500米（含）飞行时，驾驶员不需要戴上和使用氧气面罩。

HUD在机场跑道/滑行道中线灯间距30米时，可以实施（ ）低能见起飞。

HUD应用的优势

SVS的全称是：

EVS的全称是：

HUD的全称是：

平视显示器（HUD）的优势：1、可以使驾驶员保持平视姿态获取飞行信息，从而增强飞行情景意识。2、HUD可以提供可视化的飞行航迹、帮助驾驶员精确操作，从而提高飞行品质。3、使用HUD可以降低着陆和起飞最低天气标准，从而提高机场全天候运行能力和航班正常率。4、HUD可以精准预测接地点位置，有助于实施稳定进近，减少重着陆和擦机尾事件的发生，改善飞机接地性能。5、增加着陆和起飞最低天气标准，提升运行能力和航班正常率。

使用HUD实施标准II类精密进近运行是指在标准II类跑上按照公布的运行最低标准，使用自备引导至接地能力的HUD 或结合III 型自动驾驶引导至接地能力的HUD，实施RVR 不低于（ ）米，DH不低于（ ）米的标准II 类运行。

使用HUD实施标准I类精密进近运行是指RVR不低于（ ）米，DH不低于（ ）米条件下，在降低灯光要求的I类精密进近跑道上，使用HUD至DH的I类进近

使用HUD实施特殊批准I类精密进近运行是指RVR不低于（ ）米，DH不低于（ ）米条件下，在降低灯光要求的I类精密进近跑道上，使用HUD至DH的I类进近

使用HUD实施RVR低于400米起飞运行时，RVR最低要求为（ ）米。