如果报告的RVR或VIS低于程序规定的着陆最低标准，在飞越（ ）点之后，驾驶员可以继续进近至DA/DH或者MDA/MDH。

下列关于使用HUD实施运行的说法错误的是：

使用HUD 实施标准I 类精密进近运行，实施运行的跑道应满足：

使用HUD 实施标准I类精密进近运行的最低标准是

HUD在机场跑道/滑行道中线灯间距30米时，可以实施（ ）低能见起飞。

HUD应用的优势

SVS的全称是：

EVS的全称是：

HUD的全称是：

平视显示器（HUD）的优势：1、可以使驾驶员保持平视姿态获取飞行信息，从而增强飞行情景意识。2、HUD可以提供可视化的飞行航迹、帮助驾驶员精确操作，从而提高飞行品质。3、使用HUD可以降低着陆和起飞最低天气标准，从而提高机场全天候运行能力和航班正常率。4、HUD可以精准预测接地点位置，有助于实施稳定进近，减少重着陆和擦机尾事件的发生，改善飞机接地性能。5、增加着陆和起飞最低天气标准，提升运行能力和航班正常率。

使用HUD实施标准II类精密进近运行是指在标准II类跑上按照公布的运行最低标准，使用自备引导至接地能力的HUD 或结合III 型自动驾驶引导至接地能力的HUD，实施RVR 不低于（ ）米，DH不低于（ ）米的标准II 类运行。