×
单选题
根据CCAR121-R5，不可预期燃油指的是（ ）。
A
占计划航程燃油15%的所需燃油,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空300米高度上在标准条件下飞行30分钟所需的燃油量。
B
占计划航程燃油10%的所需燃油,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空450米高度上在标准条件下飞行30分钟所需的燃油量。
C
占计划航程燃油10%的所需燃油,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空450米高度上在标准条件下飞行15分钟所需的燃油量。
D
占计划航程燃油15%的所需燃油,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空450米高度上在标准条件下飞行15分钟所需的燃油量。
答案解析
正确答案：C
题目纠错
飞行签派员执照理论考试题库
相关题目
单选题
对于首次申请II类运行许可的人员，要求的运行经历是？
单选题
以下哪个机场不具备二类运行能力
单选题
实施II类运行至少需要（ ）名机组具备II类资质
单选题
除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL，在操纵上DH以下150ft，哪些部分在II类ILS进近时被要求？
单选题
当只有进近灯可见的II类进近中，何时飞行员在接地带以上可以把飞机降到100ft以下 ?
单选题
增强飞行视景系统（EFVS）是（ ）和（ ）两项新技术的有效整合。
单选题
增强视野系统的缩写是
单选题
以下哪个不属于使用HUD的优势
单选题
使用HUD实施I类精密进近运行适用于能见度或跑道视程不低于多少米，DH不低于60米的运行
单选题
HUD 准 I 类精密进近运行表示
