列车运行途中,车站有关人员(其他部门人员发现时,通知车站)发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形；要呼叫司机在就近合适地点停车。司机接到通知后，使用常用制动停车。

允许速度大于120 km/h的线路应采用( )及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。

混凝土枕承轨槽压溃，深度超过（）mm达到严重伤损标准。

木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km／h的线路，其厚度不足( ) mm，其他线路不足100mm达到失效标准。

混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度 )达到失效标准。

混凝土枕横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过（）mm或长度超过2／3枕高达到失效标准。

混凝土枕纵向通裂，纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于（） mm)达到失效标准。

混凝土枕纵向通裂，挡肩顶角处缝宽大于（）mm达到失效标准。

改道用的道钉孔木片规格应为长()mm、宽15mm、厚5～10 mm，并应经过防腐处理。

无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置根数1667根／km,轨枕间距为（ ）。

允许速度大于( )的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。