成段更换钢轨，开通后，放行列车条件是( )。

尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离3m。( )

辙叉部分轨距，直、侧向均为1440mm。( )

在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，应适当调整接触网高度。( )

竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。( )

两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。( )

曲线超高顺坡，在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于l/(8υmax)；其他线路不应大于1/(7υmax)，且不得大于2‰。( )

允许速度大于160km/h的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。( )

防爬支撑断面应不小于130cm2。( )

普通线路正线(不含站内)应设置位移观测桩，有防爬设备地段每0.5 km应设置1对；无防爬设备地段每1km应设置1对。位移观测桩应埋设牢固，标记清楚，便于检查。 ( )

半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。( )