转K4型转向架当心盘垫板厚度大于25mm时，可在上旁承焊装厚度不小于（ ）的垫板。

429.120、120-1 阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上M10 螺纹孔
滑扣时,可攻为M12 螺纹。主阀、半自动缓解阀体各安装面攻丝扩孔的数量不得
超过( )个,紧急阀体上、下安装面分别不超过1)个。配套采用M10-M12 异
径双头螺柱。

428.120、120-1阀滑阀减速充气限制孔孔径尺寸为( )。

427.103 型制动机:置急充风位,待副风缸充至定压后,置紧急制动位,制动管
减压100kPa 前,制动机须发生紧急制动作用,103 阀制动缸压力为( )。

426.闸瓦间隙自动调整器附属配件中,控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等
磨耗大于( )时卸下修理,裂纹时更换。

425.脱轨自动制动装置组装后,制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为( )。

424.平板刮研:采用3 块平板互研互刮,通过粗刮、细刮和精刮保证平板的平面
度。3 块平板中任意2 块对研,均须达到( )范围内,( )点接触。

423.KZW-4G 空重车自动调整装置主要由横跨梁、( )、支架、抑制盘、容积
风缸、调整阀、阀管座和连接管路组成。

422.脚踏式制动机装配时各销轴孔须清理干净,并涂以( ) 润滑脂。

421.70t 级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个( ),用
于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。

420.脱轨自动制动装置采用机械作用方式,在车辆脱轨时能及时使( )连通大
气,使列车产生紧急制动,从而避免脱轨事故的扩大。