如果轨缝间隙超过（ ）时，已大于工作油缸的最大行程，可分两次调整。经一次调整之后，松开夹紧斜块，使整机移动位置，重新夹紧轨头再继续进行调整，至轨缝合适为止。

发生胀轨跑道后，钢轨内部温度应力很大，使用轮盘锯切断钢轨容易卡锯片，为尽快抢修开通线路，必要时现场可采用气割处理无缝线路胀轨跑道。

发生胀轨跑道后，但在实际应用过程中不可采取“普通线路应拆开钢轨接头，无缝线路采取切轨”的方法处理更快捷有效。（ ）

当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须设置减速信号。( )

作业负责人确认设备故障或自然灾害后，立即向车站值班员（列车调度员）报告故障或自然灾害主要情况及影响范围、处置方案、行车限制条件。

当工务人员检查、作业中发现线路设备故障，应立即按照《安规》要求进行防护。并采取紧急措施修复故障设备，不必通知工长或车间主任。

有人看守道口发生故障时，必须按照先防护、后处理的原则办理。

防护人员按分工分为驻站联络员、现场防护员、两端防护员、中间联络员。

上岗时必须精神饱满，上班前做到充分休息，班前严禁饮酒。( )

防护员上岗时，必须按规定佩戴防护袖标，按规定带齐防护信号用品。( )

道口故障原则上按照“一呼、二推（通知）、三设置、四排除、五善后”的程序处置。（ ）