临时补修指以小型养路机械为主要作业手段，及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证（ ）。

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（）。

( )应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

现场防护员要随时与驻站联络员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知（）停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

速度大于（ ）区段的工区应配置带“T”字减速信号。

速度小于120km／h区段，瞭望条件大于( )m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间距离小于( )m不得停留人员，和放置机具和材料。

预报、确报有变化时，驻站联络员应向( )发出变更通知。

车站向作业区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出( )信号。

施工或维修作业时由( )下达设置、撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。

施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，起道(含垫碴)顺坡率、冻害垫板平台两端的顺坡率均不小于( )倍。