提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。( )

通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。( )

驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报作业负责人。( )

现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知作业负责人，同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况。( )

作业地点距车站较近或作业条件较复杂，需提前预报、确报时，作业负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及作业人员。( )

车站对作业区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报；如系通过列车，则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出确报。( )

线路开通后列车运行速度须按阶梯提高。每次提速前要对线路设备进行检查，确认符合提速条件后，方准提速。( )

施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，每个接头螺栓至少拧紧4个(每端2个)。( )

伤损基本轨应与尖轨同时更换。确有困难时可单独更换，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。

更换提速道岔基本轨作业,准备换入或换出基本轨应放在道床肩部时，道砟应事先整平。放在木枕头上时，两端至少各钉两个道钉，中间适当用道钉卡住。电务（供电）导线应采取有效措施防止连电。

更换提速道岔尖轨，施工后应对线上、线下钢轨类型、长度、眼孔位置、曲股基本轨的弯折点位置和弯折尺寸复核。