车站值班员（列车调度员）发现站内非列车占用红光带时，应立即通知已进入故障地点的列车司机立即停车，并通知工务、电务部门进行处理，并在<<行车设备检查登记簿>>内登记。车站值班员立即报告列车调度员。经工务、电务部门检查确认后，按照其登记的行车限制条件组织行车。

在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法必须考虑轨道电路和（ ）作业要求。

在接触网支柱及接触网带电部分( )范围以内的金属结构均必须接地。

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）以外。

在距离接触网带电部分( )的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。

在电气化铁路桥梁上一侧拨道量年累计不得大于( )且应满足线路中心与桥梁中心的偏差。

在电气化铁路线路上作业时，起道或拨道量超出有关规定时，应事先通知( )调查确认，满足调整要求后配合作业。

在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于( ),并不得侵入建筑限界。

在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过( )。

电气化线路调整曲线超高时，单股起道量不得超过（ ）。

电气化铁路线路两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（ ），且两股钢轨起道量相差不得超过11mm。