线路胀轨的紧急处理应办理( )。

160km/h≥υmax＞120km/h的正线，75以下～60kg/m型钢轨头部垂直磨耗达( )时判为轻伤。

υmax＞160km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过（ ）且深度超过3mm时判为重伤。

160 km/h≥υmax＞120km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过( )时判为轻伤。

允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于( )且深度大于10mm的掉块时，判定为钢轨折断。

年通过总重W年≥100(Mt)的线路大修采用的钢轨类型为( )。

允许速度大于120 km/h的线路应采用( )及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。

混凝土枕承轨槽压溃，深度超过（）mm达到严重伤损标准。

木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km／h的线路，其厚度不足( ) mm，其他线路不足100mm达到失效标准。

混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度 )达到失效标准。

混凝土枕横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过（）mm或长度超过2／3枕高达到失效标准。