电话闭塞法行车时，站前折返的闭塞解除条件为列车折返后整列到达邻站。

13、17号线ATS工作站中，道岔防护信号机的 ATS 自动进路使能状态用信号机旁边的黄色三角图形显示：当黄色三角隐藏时表示该信号机为始端的所有自动进路被允许。

13、17号线ATS工作站中，当道岔防护信号机灯位1暗，灯位2显示稳定白色 ，表示进路已经排列并锁闭，前方区间空闲，有道岔锁定位。

13、17号线ATS工作站中，控制权的转换过程中及转换后，未经人工介入各进路的原自动控制模式不变。

13、17号线ATS工作站中，当联锁机重启后，操作员在执行（ ）操作前，应确认本联锁区的道岔区域列车已停车，且无列车能进入本联锁区的道岔区域。

计轴预复位操作（ ）后未清扫成功,不应再次进行复位操作。

执行计轴预复位时，每个施工登记号只可进行（ ）计轴预复位操作。

车控室预复位和信号机房预复位应按施工作业的规定办理（ ）手续。

信号机房预复位时,车站值班员和维保公司操作人员应对申请计轴预复位操作的（ ）进行确认。

13、17号线ATS工作站中，OCC 预复位时,车站值班员应对实施计轴预复位操作的（ ）进行确认,并向运营调度员报告。

车控室预复位作业完毕后,车站值班员应向运营调度员汇报注销施工并在（ ）上登记。