电话闭塞法行车时，站后折返站折返线列车运行至站台的调车条件是：前行列车整列已到达前方车站或本站发车站台至前方车站间区间无车。

13、17号线信号系统中，车站无法设置临时限速，但是可以显示线路上已设置的 CBTC 临时限速范围。

13、17号线ATS工作站中，站台旁2根横线段红色分开表示站台屏蔽门打开。

13、17号线ATS工作站中，当中心设置站台扣车时，站台旁的H字符显示黄色。

13、17号线信号系统中，站台旁边显示一个黄色的菱形标志表示站台紧急关闭。

13、17号线信号系统中，ATS 在站场图上显示站台状态包括：是否有列车停站、扣车、跳停、人工停站时间设置、人工站间运行等级设置。

13、17号线信号系统中，对于长度比较长的计轴可以根据显示需要分割成多个虚拟小区段，在CBTC 模式跟踪列车时，ATS 可以根据来自ZC 的列车位置报告信息分别显示每个虚拟小区段的占用和出清状态。

13、17号线信号系统中，信号机旁显示绿色“Y”表示以该信号机为始端信号机的进路正在站间闭塞模式下延时解锁。

13、17号线ATS工作站中，道岔防护信号机的 ATS 自动进路使能状态用信号机旁边的黄色三角图形显示：当黄色三角隐藏时表示该信号机为始端的所有自动进路被允许。

13、17号线ATS工作站中，当道岔防护信号机灯位1暗，灯位2显示稳定白色 ，表示进路已经排列并锁闭，前方区间空闲，有道岔锁定位。

13、17号线ATS工作站中，控制权的转换过程中及转换后，未经人工介入各进路的原自动控制模式不变。