电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，由（ ）向列车司机进行联控。

13、17号线信号系统中，进路交人工控允许用户将某个信号机为终端的进路取消 ATS 自动触发使能，转为人工办理。

13、17号线信号系统中，在取消列车进路时，首选是使用总取消的方式，为保证安全性，特殊情况下（如接近锁闭、引导进路等），取消进路仅能关闭信号，不能解锁进路，这时需要人解进路来解锁进路。

13、17号线信号系统中，在办理取消引导接车进路时，不能使用人解进路功能。

13、17号线信号系统中，当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，可以使用人解进路功能。

13、17号线信号系统中，操作人员确认列车已经停在了接近区段之后，不需要对人工取消进路操作承担责任。

13、17号线信号系统中，系统正常工作时，计划车、非计划车的进路会自动触发，不需人工干预，人工车不能自动触发进路，需人工办理进路。

13号线信号系统中，信号机灯位粉色闪烁，表示信号机处于被封锁状态。

13、17号线信号系统中，站场图上会放置一批信号机引导按钮，在按钮上方显示 30 秒（条件）倒计时，提醒 30 秒需要重新操作。

13、17号线信号系统中，车站无法设置临时限速，但是可以显示线路上已设置的 CBTC 临时限速范围。

13、17号线ATS工作站中，站台旁2根横线段红色分开表示站台屏蔽门打开。