每个号码在一个循环中（ ），号码一经发出无论生效与否，不得重复使用。

13、17号线ATS工作站中，若列车在终端折返站采取比较固定或规律的折返方式，根据运营调度的需要，为提高折返效率，行调人员可以使用自动折返功能为折返列车办理折返进路。

13号线ATS工作站中，确定道岔封锁办理成功后，相应道岔岔尖会粉红色闪烁，且道岔名称会有红色圈显示，不成功会有相应的报警提示。

13号线ATS工作站中，执行道岔单锁成功后，道岔处会有白色单锁圈显示。

13、17号线信号系统中，在特殊情况下（如岔区有施工），根据运营调度的需要，为确保安全，可以执行道岔单锁操作，将道岔锁住，防止道岔扳动。

13、17号线ATS工作站中，执行道岔单操前，需确认道岔未锁闭、未占用。

13、17号线信号系统中，故障区段有车占用时，也可以办理区故解，但同时严禁解锁列车运行前方的故障区段。

13、17号线信号系统中，当线路的某些区段因为故障情况处于故障锁闭状态时（如进路内区段未按顺序出清），显示紫光带，可以使用“区故解”操作实现故障解锁。

13、17号线信号系统中，区段切除跟踪功能用于对某一计轴设置切除状态，ATS 仍然可以使用该计轴的占用出清状态变化跟踪列车。

13、17号线信号系统中，提前发车用于对某一指定站台设置提前发车命令，允许该站台当前停站列车立即发车，不论是否还剩余停站时间。

13、17号线信号系统中，在后备模式下，执行扣车成功后联锁不会关闭出站信号机，在 TDT 上有相应的扣车指示，并会在站台旁显示“H” 。