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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）规定，铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
《铁路技术管理规程》规定，列车运行，都是以开往北京方向为上行，反之为下行。
《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）规定，在区间组织旅客换乘时，列车调度员组织担当换乘任务的动车组列车进入邻线指定位置停车。担当换乘任务的列车到达邻线指定位置停妥后，司机向列车调度员报告。列车调度员通过申请换乘的列车司机通知列车长组织旅客换乘。担当换乘任务的列车长确认旅客换乘完毕后通知司机，司机得到列车长通知，确认车门关闭，具备开车条件后起动列车，并向列车调度员报告。
《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）规定动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动。
《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）规定终到后在站（不含折返站）进行吸污、上水作业的动车组列车，在旅客乘降等作业完毕，具备退乘条件时，列车长与车站站台客运人员联控后组织退乘；车站站台客运人员确认列车客运乘务组退乘完毕，以及列车吸污、上水等作业完毕后通知司机（随车机械师）关闭车门。
《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）规定动车组以外的旅客列车应设置车辆备品室，用于放置行车备品、应急配件及工具、随车材料、技术资料、台账等。具体位置由车辆段与客运段商定，报公司核定后公布执行。
《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）是公司普速铁路行车组织的基本规章。
《高速铁路行车组织细则》规定，列车在区间被迫停车不能继续运行且确需对列车前后两方面或邻线进行防护时，车辆乘务员（随车机械师）、客运乘务组应按司机指挥共同做好防护工作（前端由客运乘务组负责，后端由车辆乘务员或随车机械师负责）。
《高速铁路行车组织细则》规定列车在区间发生事故时，在事故调查组、站长（副站长）到达前，由列车长负责统一指挥事故救援工作，并应查明事故概况，向列车调度员（车站值班员）报告。
《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）自2018年4月1日起施行，由南昌局集团公司总工程师室负责进行解释。
