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6·列车运行阻力分为哪几类?

答案：答:按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。基本阻力是列车在运行中任何情况下都存在的阻力。附加阻力指在个别情况下的阻力。基本阻力加上附加阻力称为总阻力。《机车乘务员通用知识》P108

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62·禁止两端读卡器同时插卡。( )

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96·轨道电磁制动时,制动力受轮轨间粘着力限制。( )

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15·自入本段时分起至整备换班后出本段时分止的时间为( )。

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8·机车技术速度是指机车牵引列车在区段内(不计入中间站停留时间)平均每小时走行的公里。( )

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31·电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为( )。

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33·使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。( )

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3·电机的效率为( )和输入功率之比。

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104·三相交流电机的定子绕组联接方法有( )和三角形接法两种。

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9O·LKJ-2000型监控装置显示界面的主窗口区位于中间,设有( )的显示框,显示测距仪的各种状态信息。

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82·LKJ-2000监控装置采用手动输入参数时,按压( )键。

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6·列车运行阻力分为哪几类?

答案：答:按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。基本阻力是列车在运行中任何情况下都存在的阻力。附加阻力指在个别情况下的阻力。基本阻力加上附加阻力称为总阻力。《机车乘务员通用知识》P108

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A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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15·自入本段时分起至整备换班后出本段时分止的时间为( )。

A. 　外段停留时间 B·本段停留时间 C·纯运行时间

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8·机车技术速度是指机车牵引列车在区段内(不计入中间站停留时间)平均每小时走行的公里。( )

A. 正确

B. 错误

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31·电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为( )。

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33·使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。( )

A. 正确

B. 错误

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