14.HXD3C型交流传动电力机车制动控制车长阀N69作用检查待系统压力稳定一段时间后,打开车长阀。()【出自《HXD3C型交流传动电力机车检修维护保养手册》】
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8.双管供风的主要目的是为了增加制动系统压力空气的储备量。( )
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34.列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时,均会通过中继阀排风口缓慢排出。( )
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7.HXD3C型交流传动电力机车制动控制升弓阀模块试验检查,受电弓、降弓时间应符合要求。()【出自《HXD3C型交流传动电力机车检修维护保养手册》】
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20.CCBⅡ制动机的所有作用位置都是微机逻辑控制的。( )
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38.( )电气化铁路区段内,车辆作业人员禁止用软管水管冲刷上部;冲洗车辆下部时,软管的方向不能朝上。
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3、CCBⅡ制动系统设置为单机或补机操纵模式时,机车制动管不受BPCP模块压力控制,但通过自动制动手柄仍可产生紧急制动作用。( )
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21.( ) 当ERCP LRU的主风缸传感器失效时,系统将使用位于列车管控制部分BPCP LRU的MRT。
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46、螺杆压缩机真空指示器变红时,应清扫或更换空气滤清器滤芯。( )
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41.JZ-7型制动机无论牵引何种列车,大闸手柄在制动区内,向右移动可以实现阶段制,向左移动可以实现阶段缓解。( )
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