36.在机械传动中,传速比是指传动装置的输入转速与输出转速之比。( )
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3、CCBⅡ制动系统设置为单机或补机操纵模式时,机车制动管不受BPCP模块压力控制,但通过自动制动手柄仍可产生紧急制动作用。( )
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9.在本机模式下,16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5:1。( )
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32.列车的减速力包括列车制动力与列车运行阻力两部分。( )
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23.220文件四按、三化记名检修和机车检修质量两项检查结果评分出现明显悬殊时,失衡比高于五个百分点以上的,每一百分点减0.5分。( )【出自《机车检修工作要求和检查实施细则》】
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14.HXD3C型交流传动电力机车制动控制车长阀N69作用检查待系统压力稳定一段时间后,打开车长阀。()【出自《HXD3C型交流传动电力机车检修维护保养手册》】
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38.220文件对策要在实践中不断落实,否则,减10分。( )【出自《机车检修工作要求和检查实施细则》】
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31.HXD3C型机车无火回送时,须关闭A10截断塞门,使仅有第二总风缸投入使用( )
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30.HXD3C型机车当总风压力低于500±20kPa时,总风低压保护开关动作,机车牵引封锁,但动力制动仍可投入。( )
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32.CCBⅡ制动机在补机状态时,列车管不受ERCP(均衡风缸)压力控制,因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用。( )
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