CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa。

A. 电

B. 压缩空气

C. 人力

D. 延时机构

A. 列车管

B. 总风管

C. 平均管

A. 风、水压

B. 风压

C. 水压

D. 单车

A. 常用制动

B. 紧急制动

C. 空气位

D. 电制动

A. 30

B. 60

C. 90

A. 均衡风缸控制部分

B. 列车管控制部分

C. 总风控制部分

A. A.VE(IS)RM

B. B.VV(IS)RM

C. C.Z(IS)RM

D. D.VE-UM-RM

A. 常用制动

B. 紧急制动

C. 电阻制动

A. 机车配备两套单独的制动控制单元

B. 为了和CCU交换制动信号，制动控制单元与CCU得接口通过MVB网线连接

C. 停车制动信号不属于制动控制单元BCU控制

A. 0.99

B. 0.9

C. 0.89

D. 0.8