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147.当油层有底水时,油井生产压差过大,会造成( )现象。

A、 指进

B、 单层突进

C、 底水锥进

D、 单向突进

答案:C

解析:当油层有底水时,油井生产压差过大会造成底水锥进现象。

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77.250型闸板阀门常见故障之一是阀门丝杆渗水,其主要原因是推力轴承坏。
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53.以下属于先期完井法是( )。
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71.影响注水井吸水能力的主要因素有( )。
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30.确保油田地下能量的补充和企业对原油产量的需求,是( )方案调整的总体目的。
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95.油层连通图可以帮助分析( )。
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26.油田现场常用的扶正器有( )。
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51.裸眼完井法是一种最简单的水平完井方式。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ea16-b46f-2038-c027-a9ed70c9540a.html
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90.能听到周期性的轧轧声,严重时,地面有闪亮的铁屑,发生掉油梁的事故,也就是翻机事故,可判断曲柄销故障原因。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ea16-b46f-2420-c027-a9ed70c95418.html
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101.正注井的油管压力,用公式表示为:p油=p井口-p井下管损。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ea16-b46f-2808-c027-a9ed70c95407.html
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67.减速器漏油故障原因主要有:减速器内润滑油过多;合箱口不严、螺栓松或没抹合箱口胶;减速器回油槽堵、油封失效或唇口磨损严重;减速器的呼吸器堵,使减速器内压力增大。
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147.当油层有底水时,油井生产压差过大,会造成( )现象。

A、 指进

B、 单层突进

C、 底水锥进

D、 单向突进

答案:C

解析:当油层有底水时,油井生产压差过大会造成底水锥进现象。

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相关题目
77.250型闸板阀门常见故障之一是阀门丝杆渗水,其主要原因是推力轴承坏。

A. 正确

B. 错误

解析:77.250型闸板阀门常见故障之一是阀门丝杆渗水的主要原因是阀门丝杆密封圈损坏或密封不严,而不是推力轴承坏。推力轴承坏可能导致阀门操作不灵活或卡滞,但不会直接导致阀门丝杆渗水。

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53.以下属于先期完井法是( )。

A.  射孔完井法

B.  尾管射孔完井法

C.  衬管完井法

D.  贯眼完井法

解析:先期完井法是指在油井建井初期,为了保证井筒的完整性和井壁的稳定性,采用的一种完井方法。衬管完井法是先期完井法的一种,通过在井筒内安装衬管,保护井壁,确保井筒的完整性和稳定性。

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71.影响注水井吸水能力的主要因素有( )。

A.  注水油层和流体特征参数

B.  注采系统条件变化

C.  注水水质

D.  操作管理水平

解析:影响注水井吸水能力的主要因素包括注水油层和流体特征参数、注采系统条件变化、注水水质以及操作管理水平。

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30.确保油田地下能量的补充和企业对原油产量的需求,是( )方案调整的总体目的。

A.  开发

B.  布井

C.  层系划

D.  配产配注

解析:需要确保油田地下能量的补充和企业对原油产量的需求,需要进行配产配注方案调整,以保证油田的持续开发和生产。

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95.油层连通图可以帮助分析( )。

A.  吸水层位

B.  吸水状况

C.  产水状况

D.  来水方向

解析:油层连通图可以帮助分析吸水层位、吸水状况、产水状况和来水方向,从而更好地进行油田开发和生产。

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26.油田现场常用的扶正器有( )。

A.  合扣瓣式尼龙扶正器

B.  接箍式扶正器

C.  卡装式抽油杆扶正器

D.  热固塑尼龙扶正抽油杆。

解析:题目要求考生了解油田现场常用的扶正器类型,包括合扣瓣式尼龙扶正器、接箍式扶正器、卡装式抽油杆扶正器和热固塑尼龙扶正抽油杆。

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51.裸眼完井法是一种最简单的水平完井方式。

A. 正确

B. 错误

解析:裸眼完井法是一种简单的水平完井方式,通过直接在地层中打孔来实现油气的开采。这种方式相对简单直接,适用于一些特定的油气田。因此,裸眼完井法是一种最简单的水平完井方式。

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90.能听到周期性的轧轧声,严重时,地面有闪亮的铁屑,发生掉油梁的事故,也就是翻机事故,可判断曲柄销故障原因。

A. 正确

B. 错误

解析:当能听到周期性的轧轧声、地面有闪亮的铁屑、发生掉油梁的事故时,很可能是发生了翻机事故,即曲柄销故障。这种情况通常需要及时处理,以避免更严重的损坏。

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101.正注井的油管压力,用公式表示为:p油=p井口-p井下管损。

A. 正确

B. 错误

解析:正注井的油管压力应该是p油=p井下-p井口,而不是题目中给出的p油=p井口-p井下管损。因此,公式表达错误。

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67.减速器漏油故障原因主要有:减速器内润滑油过多;合箱口不严、螺栓松或没抹合箱口胶;减速器回油槽堵、油封失效或唇口磨损严重;减速器的呼吸器堵,使减速器内压力增大。

A. 正确

B. 错误

解析:减速器漏油故障主要有几个原因,包括减速器内润滑油过多、合箱口不严、螺栓松或没抹合箱口胶、减速器回油槽堵、油封失效或唇口磨损严重、减速器的呼吸器堵等。这些原因会导致减速器漏油,影响设备的正常运行。

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