对于飞行前的维修规则，说法错误的是：

A. 保留故障项目管理程序

B. 飞机航线维护的质量控制

C. 信息报告制度

D. 应急救援预案

A. 持有维修人员上岗合格证（或经过机型培训、持有维修人员执照）

B. 使用耳机直接与试车人员通话联络

C. 与警戒员保持联络

D. 以上都是

A. 不允许同时在同一架飞机的所有系统上实施相同的工作，如果不得不同时完成，必须由不同的人员实施工作和检查；

B. 相同的工作不允许同时在同一架飞机的发动机、起落架、操作系统等重要系统上的2台/套/件/系统（含）以上同时实施，如果不得不同时完成，必须由不同的人员实施工作和检查；

C. 相同的工作不允许同时在同一架飞机的发动机、起落架、操作系统等重要系统上的2台/套/件/系统（含）以上同时实施，如果不得不同时完成，必须有检验人员在场；

D. 不允许同时在同一架飞机的所有系统上实施相同的工作，如果不得不同时完成，必须有检验人员在场。

A. 航空器长期停放应按该机型航空器维修手册的规定执行

B. 系留桩、系留钢索应符合该机型航空器维修手册的要求

C. 大、小型航空器必须分开停放

D. 各种盖、罩、保险销、接地销等的使用，应按该机型航空器维修手册的规定执行

A. 在发动机运转情况下进行地面除冰／防冰操作时，应将发动机供气活门关断，APU供气活门关断，至少完成除冰／防冰以后再打开。

B. 除/防冰前，地面除/防冰人员不必与机组进行联络。

C. 机长有权重复或再次进行除/防冰工作。

D. 当除冰操作开始后，飞机移动或收放襟翼、操纵舵面必须得到地面机务维护人员指令。

A. 飞机长短停时间超过1小时以上的，地面电源车必须到位；

B. 飞机长短停时间超过1.5小时以上的，地面电源车必须到位；

C. 飞机长短停时间超过1.5小时以上的，无论机组是否在机上等待，都必须关闭APU；

D. 飞机长短停时间超过1.5小时以上的，在机组离开情况下，若有需要，负责监护飞机的维修人员可暂时离开该机，从事其它维修工作。

A. 未取下操纵面夹板、起落架安全销、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆起飞

B. 航空器与航空器、设施设备、车辆、人员、动物或其他物体存在碰撞可能，需采取紧急措施

C. 航空器携带其他物体飞行

D. 机载应急定位发射机(ELT)非正常触发

A. 牵引车、气源车、电源车由机务人员指挥；

B. 充氧车由充氧员或维修人员指挥；

C. 清水车由机务人员指挥；

D. 除冰车由除冰人员指挥。

A. 3

B. 5

C. 10

D. 15

A. 按规定的路线行走，不妨碍飞机/车辆通行

B. 搬运设备、部件时，轻拿轻放

C. 高空作业时，采取必要的防范措施

D. 方便时，应将工具抛/投给对方