下列哪种情况为“航空安全严重差错”：

A. 减压阀

B. 连通阀

C. 单向阀

D. 双向阀

A. 需随机放行的航线漏随机

B. 未按工作单卡逐项签署或未完成维修工作单卡规定项目前签字放行，航空器未起飞

C. 保留项目单依据不准确

D. 航空器滑出后，发现燃油、液压油、滑油等油料加注错误

A. 机上人员在正常牵引过程中应按照指挥员的口令松刹车或刹车，除非在紧急（危险）情况下，不应擅自使用刹车停止航空器

B. 牵引飞机时，如无机组成员，机务人员应对客舱进行检查，确信客舱内无其他无关人员

C. 远距离牵引飞机时（包括进、出机位），为保障人员安全，监护员不应随飞机步行前进或具体依照当地机场要求执行

D. 在认为对航空器安全有影响时，牵引车司机可自行停止牵引航空器，与指挥员联络后再行牵引

A. 飞机长短停时间超过1小时以上的，地面电源车必须到位；

B. 飞机长短停时间超过1.5小时以上的，地面电源车必须到位；

C. 飞机长短停时间超过1.5小时以上的，无论机组是否在机上等待，都必须关闭APU；

D. 飞机长短停时间超过1.5小时以上的，在机组离开情况下，若有需要，负责监护飞机的维修人员可暂时离开该机，从事其它维修工作。

A. 飞机顶升工作应在水平地面进行

B. 顶飞机的千斤顶都可以通用

C. 千斤顶的顶升高度不允许超值使用

D. 露天顶升飞机应迎风停放

A. 化学干粉或细砂灭火剂

B. 水或水类灭火剂

C. 二氧化碳灭火剂

D. 卤代烷灭火剂

A. 切断燃油并带转发动机吹熄火焰

B. 用水扑灭火焰

C. 用干粉灭火器扑灭火焰

D. 用泡沫灭火器扑灭火焰

A. 挡好轮挡后

B. 使用刹车后

C. 使用刹车，挡好轮挡后

D. 不需做任何工作

A. 牵引车、气源车、电源车由机务人员指挥；

B. 充氧车由充氧员或维修人员指挥；

C. 清水车由机务人员指挥；

D. 除冰车由除冰人员指挥。

A. 保留故障项目管理程序

B. 飞机航线维护的质量控制

C. 信息报告制度

D. 应急救援预案