下列哪种情况不属于“航空安全一般差错”：

A. FOC、AMIS网站、机务队

B. AMIS网站、FOC、MCC

C. FOC、AMIS网站、MCC

D. AMIS网站、FOC、机务队

A. 先将牵引车与牵引杆的连接端脱开，指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外，然后脱开牵引杆与飞机的连接，随后取下前轮转弯销；

B. 先将牵引杆与飞机的连接端脱开，然后指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外，最后脱开牵引车与牵引杆的连接，同时取下前轮转弯销；

C. 先从飞机上取下前轮转弯销，将牵引车与牵引杆的连接端脱开，然后指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外，最后脱开牵引杆与飞机的连接；

D. 先从飞机上取下前轮转弯销，将牵引杆与飞机的连接端脱开，然后指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外，最后脱开牵引车与牵引杆的连接。

A. 需随机放行的航线漏随机

B. 未按工作单卡逐项签署或未完成维修工作单卡规定项目前签字放行，航空器未起飞

C. 保留项目单依据不准确

D. 航空器滑出后，发现燃油、液压油、滑油等油料加注错误

A. 飞机长短停时间超过1小时以上的，地面电源车必须到位；

B. 飞机长短停时间超过1.5小时以上的，地面电源车必须到位；

C. 飞机长短停时间超过1.5小时以上的，无论机组是否在机上等待，都必须关闭APU；

D. 飞机长短停时间超过1.5小时以上的，在机组离开情况下，若有需要，负责监护飞机的维修人员可暂时离开该机，从事其它维修工作。

A. 加满

B. 放干

C. 放掉一半

D. 保持不变

A. 飞机上的所有堵头、罩套、安全销等都已取下，舱门、口盖都已全部关好

B. 无障碍物影响飞机滑出

C. 地面无影响发动机工作的杂物

D. 以上全部

A. 维修人员上岗合格证

B. 维修人员人员执照

C. 维修人员执照并具有相应机型签署

D. 整机放行资质

A. 公司值班经理

B. 工程技术分公司值班经理

C. 机长

D. 飞机放行人员

A. 本人

B. 乘务长

C. 航空安全员

D. 机长

A. 刹车

B. 挡好轮挡

C. 关闭舱门

D. 刹车，挡好轮挡