各维修分部/机务队接收导航数据库更新指令后，应及时完成导航数据库的更新工作，确保在导航数据库生效日期前将导航数据库加载到公司执管的所有飞机上，并在（）中完成相应记录。

A. 根据相关技术标准对橡胶管进行水压强度试验

B. 根据使用频率，每个月至少使用专用清洁剂清洗一次

C. 贮存在专用的容器内

D. 以上全部

A. 在飞机机身上部作业；

B. 在飞机平尾上作业

C. 在2M以下工作梯上作业；

D. 在高工作梯2M（含）上作业

A. 保证至少有两名机务人员

B. 保证至少有一名地面机务人员

C. 保证至少有两名地面机务人员

D. 保证至少有一名地面人员

A. 未取下操纵面夹板、起落架安全销、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆起飞

B. 航空器与航空器、设施设备、车辆、人员、动物或其他物体存在碰撞可能，需采取紧急措施

C. 航空器携带其他物体飞行

D. 机载应急定位发射机(ELT)非正常触发

A. 严格执行各型飞机AMM手册关于飞机顶升规定；

B. 在航前和短停维修中对飞机进行顶升前，维修人员要通报MCC调度室，禁止在顶升过程中加放燃油、上下旅客、装卸货物等；

C. 可以用轮轴千斤顶同时顶升两个起落架；

D. 禁止在同一起落架上同时拆卸安装两个以上（包括两个）的轮子。

A. 如打开口盖检查或更换零部件，需经维修责任放行人员检查后才能关闭口盖

B. 维修人员完成航线维修工作时发现的任何不正常情况应当先向维修责任放行人员报告，并由其决定处置方案

C. 同一人员可作为多架次飞机的维修责任放行人员，但每小时时段内， 航前、短停和航后维修不得安排超过２架/次

D. 所有维修工作完成后，包括不正常情况处置，应当及时完成现场清理并清点工具，并由维修责任放行人员逐一确认

A. 机上人员在正常牵引过程中应按照指挥员的口令松刹车或刹车，除非在紧急（危险）情况下，不应擅自使用刹车停止航空器

B. 牵引飞机时，如无机组成员，机务人员应对客舱进行检查，确信客舱内无其他无关人员

C. 远距离牵引飞机时（包括进、出机位），为保障人员安全，监护员不应随飞机步行前进或具体依照当地机场要求执行

D. 在认为对航空器安全有影响时，牵引车司机可自行停止牵引航空器，与指挥员联络后再行牵引

A. 本人

B. 乘务长

C. 航空安全员

D. 机长

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 在发动机运转情况下进行地面除冰／防冰操作时，应将发动机供气活门关断，APU供气活门关断，至少完成除冰／防冰以后再打开。

B. 除/防冰前，地面除/防冰人员不必与机组进行联络。

C. 机长有权重复或再次进行除/防冰工作。

D. 当除冰操作开始后，飞机移动或收放襟翼、操纵舵面必须得到地面机务维护人员指令。