随机放行人员在执行国内航班时，应在计划起飞前至少（ ）到达指定位置与机组汇合，执行国际、地区航班时，应在计划起飞前至少（ ）到达指定位置与机组汇合.

A. 按规定的路线行走，不妨碍飞机/车辆通行

B. 搬运设备、部件时，轻拿轻放

C. 高空作业时，采取必要的防范措施

D. 方便时，应将工具抛/投给对方

A. 由易燃金属燃烧引起的火

B. 由易燃石油产品或其他易燃液体，润滑油，溶剂，油漆等燃烧引起的火

C. 由通燃烧物（如木材，布料）燃烧引起的火

D. 由通电的电器设备燃烧引起的火

A. FOC、AMIS网站、机务队

B. AMIS网站、FOC、MCC

C. FOC、AMIS网站、MCC

D. AMIS网站、FOC、机务队

A. 在溢油区域内，不应拖动工作梯等设备，防止因摩擦而产生火花

B. 在清除溢油区域未达到安全要求之前，不应起动航空器发动机,但可起动车辆或其他设备

C. 在清除溢油区域未达到安全要求之前，应使机动加油设备和其他机动设备保持现状

D. 如果溢出的燃油有可能影响航空器安全时,只要条件允许,应将航空器撤离溢油区

A. 机上人员在正常牵引过程中应按照指挥员的口令松刹车或刹车，除非在紧急（危险）情况下，不应擅自使用刹车停止航空器

B. 牵引飞机时，如无机组成员，机务人员应对客舱进行检查，确信客舱内无其他无关人员

C. 远距离牵引飞机时（包括进、出机位），为保障人员安全，监护员不应随飞机步行前进或具体依照当地机场要求执行

D. 在认为对航空器安全有影响时，牵引车司机可自行停止牵引航空器，与指挥员联络后再行牵引

A. 连接电源前，工作人员应仔细对电源插头的完好性进行检查；在插入电源插头后，应对插头与飞机连接的可靠性进行检查，防止插头连接不牢靠，出现假连接；确信牢固连接后，挂好保险带；

B. 启动地面电源时，应确认电源各项参数符合标准方可接通电源输出开关向飞机供电；

C. 电源车使用完毕后，电源插头应放置于电源车插头防水盒内；

D. 若地面静变电源插头保险带缺失，工作人员在确认该插头可牢靠连接飞机后，允许使用。

A. 化学干粉或细砂灭火剂

B. 水或水类灭火剂

C. 二氧化碳灭火剂

D. 卤代烷灭火剂

A. 15M

B. 20M

C. 25M

D. 30M

A. 航线分部/各分公司机务分部队长/班组长

B. 各维修分部机械师

C. 工程技术分公司值班经理

D. TMC工程师

A. 需随机放行的航线漏随机

B. 未按工作单卡逐项签署或未完成维修工作单卡规定项目前签字放行，航空器未起飞

C. 保留项目单依据不准确

D. 航空器滑出后，发现燃油、液压油、滑油等油料加注错误