A、不允许同时在同一架飞机的所有系统上实施相同的工作,如果不得不同时完成,必须由不同的人员实施工作和检查;
B、相同的工作不允许同时在同一架飞机的发动机、起落架、操作系统等重要系统上的2台/套/件/系统(含)以上同时实施,如果不得不同时完成,必须由不同的人员实施工作和检查;
C、相同的工作不允许同时在同一架飞机的发动机、起落架、操作系统等重要系统上的2台/套/件/系统(含)以上同时实施,如果不得不同时完成,必须有检验人员在场;
D、不允许同时在同一架飞机的所有系统上实施相同的工作,如果不得不同时完成,必须有检验人员在场。
答案:B
A、不允许同时在同一架飞机的所有系统上实施相同的工作,如果不得不同时完成,必须由不同的人员实施工作和检查;
B、相同的工作不允许同时在同一架飞机的发动机、起落架、操作系统等重要系统上的2台/套/件/系统(含)以上同时实施,如果不得不同时完成,必须由不同的人员实施工作和检查;
C、相同的工作不允许同时在同一架飞机的发动机、起落架、操作系统等重要系统上的2台/套/件/系统(含)以上同时实施,如果不得不同时完成,必须有检验人员在场;
D、不允许同时在同一架飞机的所有系统上实施相同的工作,如果不得不同时完成,必须有检验人员在场。
答案:B
A. 随机工作单,机组任务书
B. 基础执照,授权书
C. 国际/地区航线:空勤证或机场通行证,证照(包括护照,港澳通行证和台湾证件等)
D. 以上都对
A. 上岗证
B. 机型执照
C. 维修人员基础执照
D. 相应机型整机放行授权
A. 不允许同时在同一架飞机的所有系统上实施相同的工作,如果不得不同时完成,必须由不同的人员实施工作和检查;
B. 相同的工作不允许同时在同一架飞机的发动机、起落架、操作系统等重要系统上的2台/套/件/系统(含)以上同时实施,如果不得不同时完成,必须由不同的人员实施工作和检查;
C. 相同的工作不允许同时在同一架飞机的发动机、起落架、操作系统等重要系统上的2台/套/件/系统(含)以上同时实施,如果不得不同时完成,必须有检验人员在场;
D. 不允许同时在同一架飞机的所有系统上实施相同的工作,如果不得不同时完成,必须有检验人员在场。
A. 先将牵引车与牵引杆的连接端脱开,指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外,然后脱开牵引杆与飞机的连接,随后取下前轮转弯销;
B. 先将牵引杆与飞机的连接端脱开,然后指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外,最后脱开牵引车与牵引杆的连接,同时取下前轮转弯销;
C. 先从飞机上取下前轮转弯销,将牵引车与牵引杆的连接端脱开,然后指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外,最后脱开牵引杆与飞机的连接;
D. 先从飞机上取下前轮转弯销,将牵引杆与飞机的连接端脱开,然后指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外,最后脱开牵引车与牵引杆的连接。
A. 能
B. 不能
C. 看情况,若执行ADS-B、RNP、ETOPS等特殊运行的飞机则不能
D. 听队长安排
A. 飞机在出发执行ETOPS飞行前,需要完成ETOPS“出发前维护检查”(PDSC)
B. 现有的《A330飞机ETOPS补充检查工作单》项目包括发动机滑油检查、APU滑油、氧气、液压油量检查,还包括货舱灭火系统、货舱门封严检查。
C. ETOPS飞行前,只需要完成短停或航前工作单即可。
D. 无论是ETOPS飞行还是非ETOPS飞行前,都必须完成短停或航后工作单,如果是ETOPS飞行前,还需要同时完成ETOPS补充检查工作单
A. 减压阀
B. 连通阀
C. 单向阀
D. 双向阀
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
A. 在飞机机身上部作业;
B. 在飞机平尾上作业
C. 在2M以下工作梯上作业;
D. 在高工作梯2M(含)上作业
A. 航空器长期停放应按该机型航空器维修手册的规定执行
B. 系留桩、系留钢索应符合该机型航空器维修手册的要求
C. 大、小型航空器必须分开停放
D. 各种盖、罩、保险销、接地销等的使用,应按该机型航空器维修手册的规定执行