A、 先将牵引车与牵引杆的连接端脱开，指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外，然后脱开牵引杆与飞机的连接，随后取下前轮转弯销；
B、先将牵引杆与飞机的连接端脱开，然后指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外，最后脱开牵引车与牵引杆的连接，同时取下前轮转弯销；
C、先从飞机上取下前轮转弯销，将牵引车与牵引杆的连接端脱开，然后指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外，最后脱开牵引杆与飞机的连接；
D、先从飞机上取下前轮转弯销，将牵引杆与飞机的连接端脱开，然后指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外，最后脱开牵引车与牵引杆的连接。
答案：A
A、 先将牵引车与牵引杆的连接端脱开，指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外，然后脱开牵引杆与飞机的连接，随后取下前轮转弯销；
B、先将牵引杆与飞机的连接端脱开，然后指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外，最后脱开牵引车与牵引杆的连接，同时取下前轮转弯销；
C、先从飞机上取下前轮转弯销，将牵引车与牵引杆的连接端脱开，然后指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外，最后脱开牵引杆与飞机的连接；
D、先从飞机上取下前轮转弯销，将牵引杆与飞机的连接端脱开，然后指挥牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离飞机1M以外，最后脱开牵引车与牵引杆的连接。
答案：A
A. 各类程序执行情况
B. 维修现场工作规范
C. 工装设备摆放
D. 传送带车接近飞机指挥情况
A. 减压阀
B. 连通阀
C. 单向阀
D. 双向阀
A. 如打开口盖检查或更换零部件，需经维修责任放行人员检查后才能关闭口盖
B. 维修人员完成航线维修工作时发现的任何不正常情况应当先向维修责任放行人员报告，并由其决定处置方案
C. 同一人员可作为多架次飞机的维修责任放行人员，但每小时时段内， 航前、短停和航后维修不得安排超过２架/次
D. 所有维修工作完成后，包括不正常情况处置，应当及时完成现场清理并清点工具，并由维修责任放行人员逐一确认
A. 30
B. 60
C. 120
D. 240
A. 低温条件下按航空器维修手册的规定对发动机进行加温
B. 绕航空器一周，检查确保舱门、盖板已关好
C. 检查飞行记录本的记录，确认航空器维修工作结束，故障已排查或已正确处理，并签署放行
D. 推航空器到指定位置后，先摘取牵引杆，再通知机组刹车，最后再放置好轮挡
A. 30
B. 60
C. 90
D. 180
A. 慢慢部分放尽
B. 保留
C. 尽快放尽
D. 视情况而定是否放尽
A. 航空器上使用失效的“三证”（适航证、国籍登记证、电台执照）或复印件
B. 航空器维修工作中漏检、漏做工卡中规定的内容，危及航空安全
C. 在岗工作人员资质不满足法规要求
D. 航空器滑出前，发现燃油、液压油、滑油等油料加注错误
A. 连接电源前，工作人员应仔细对电源插头的完好性进行检查；在插入电源插头后，应对插头与飞机连接的可靠性进行检查，防止插头连接不牢靠，出现假连接；确信牢固连接后，挂好保险带；
B. 启动地面电源时，应确认电源各项参数符合标准方可接通电源输出开关向飞机供电；
C. 电源车使用完毕后，电源插头应放置于电源车插头防水盒内；
D. 若地面静变电源插头保险带缺失，工作人员在确认该插头可牢靠连接飞机后，允许使用。
A. 维修人员上岗合格证
B. 维修人员人员执照
C. 维修人员执照并具有相应机型签署
D. 整机放行资质
