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决定车站线路有效长的因素之一是（）。

A、列车长度

B、车辆长度

C、站舍位置

D、警冲标

答案：D

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调车线是供车列（）、（）、（）、存放车辆使用的线路

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车辆由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和( )等组成

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车辆全长为（）间的距离。

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辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于（）mm，或翼轨作用面至轮轨头部外侧的距离大于（）mm。

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车站线路平面图中应包括（），站界标中心里程，道岔编号，道岔辙叉号，道岔侧向过岔速度，路产与非路产岔线、段管线分界点、曲线半径等。

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车站作业计划由()、阶段计划和调车作业计划组成。

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同一车组两人及其以上制动时，由最前方制动员负责指挥。

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排风是排尽制动主管和副风缸的余风。

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在装车地编组通过一个以上编组站不进行改编的列车，称为()列车。

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试闸的方法主要有()两种。

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决定车站线路有效长的因素之一是（）。

A、列车长度

B、车辆长度

C、站舍位置

D、警冲标

答案：D

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调车线是供车列（）、（）、（）、存放车辆使用的线路

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车辆由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和( )等组成

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车辆全长为（）间的距离。

A. 前后两钩舌（闭锁位）内侧面

B. 前后两钩舌（闭锁位）外侧面

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辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于（）mm，或翼轨作用面至轮轨头部外侧的距离大于（）mm。

A. 1361

B. 1391

C. 1348

D. 1398

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车站线路平面图中应包括（），站界标中心里程，道岔编号，道岔辙叉号，道岔侧向过岔速度，路产与非路产岔线、段管线分界点、曲线半径等。

A. 车站中心里程

B. 各股道编号

C. 线路有效长

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车站作业计划由()、阶段计划和调车作业计划组成。

A. 取送车计划

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C. 调机运用计划

D. 日常计划

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同一车组两人及其以上制动时，由最前方制动员负责指挥。

A. 正确

B. 错误

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排风是排尽制动主管和副风缸的余风。

A. 正确

B. 错误

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在装车地编组通过一个以上编组站不进行改编的列车，称为()列车。

A. 技术直达

B. 始发直达

C. 直通

D. 快运

点击查看答案

试闸的方法主要有()两种。

A. 牵出试闸

B. 走行试闸

C. 停车试闸

D. 静止试闸

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