（ ）指相关单位和人员违反法律法规、规章制度、标准的规定，或者因设备质量、外部环境等存在危及高铁、客车、人身和列车运行安全因素，可能导致铁路交通一般A类及以上事故发生，发现后不能立即整改排除的隐患.

（ ）出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）

司机在调车作业中应做到（ ）

使用机车进行调车作业时，应采用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并且（ ）。

动车组采用机车调车作业时，( )负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门

列车（机车）在站内长时间无动力停留时应做（ ）防溜。

进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（ ）。

旅客列车停靠办客站时，因故未完全停靠站台后，司机应立即按规定报告车站值班员，在（ ）动车。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的（ ）附近邻线上点燃火炬。

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距（ ）应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

（ ）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。