列车切除ATP运行时，故障列车与前行列车防护间隔至少为二站二区间

车站值班员（车控室）通过ATS工作站、CCTV监控列车到站，核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车到站准点。

出轨站是指正线轨行区的人工施工时，施工结束时出清轨行区的车站。

非预期列车清客未完成,车站应派员跟车，跟车人员负责将滞留乘客引导至运行方向第一节车厢。在退出运营前一站可组织再次清客。

非预期列车清客未完成,车站应派员跟车，跟车人员负责将滞留乘客引导至运行方向第一节车厢。在退出运营前一站可组织再次清客。

图定列车清客时车站应广播，车站从使用统一的半自动应急广播起，应进行反复播送，反复播放频率：一般不少于 1 次/1~2min；

列车正常清客作业应不大于2min。

车站值班员在运营过程中可通过CCTV确认列车车门、站台门均正常关闭，无夹人无夹物时，确认具备发车条件。

接车进路应先于发车进路办理。

列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放， 车站值班员与列车司机进行车调联控，联控用语为：【呼叫人】 车站值班员（车控室） ： XX 站出/入场线 XX 次列车，前方信号没有开放。

在运营前行车设备测试时，车站值班员接站务员站台门/安全门/电动栏杆测试完毕信息，确认PSL置于“使能”位置；确认IBP盘使能开关置于“自动”位。